Reparar filtro de agua TETRATEC EX600 / EX700 / EX1200

Reparar filtro de agua TETRATEC EX600 / EX700 / EX1200

En esta entrada, cuento que pasos a seguir para reparar una fuga de agua en cualquier filtro externo de la marca TETRATEC.

Se basa en mi experiencia personal, y admite correcciones! Click en "Seguir leyendo" para ver el resto de la entrada.






1.- Identificar la fuga.

Hay 3 sitios generales por donde puede perder agua:

• La junta principal: Es la junta que está entre el motor y el vaso.
• El conector de los tubos: Es el conector que conecta entre los tubos de entrada/salida y el motor.
• La bomba de cebado: Es el botón grande con el que la bomba hace sifón y se llena de agua para empezar a funcionar.

La fuga puede ser claramente por la junta principal, o por los "agarres" laterales.

A- Si la fuga de agua se produjera por la junta principal:

1.- Desmonta la junta tórica (o-ring, en inglés), límpiala bien, y limpia bien el hueco donde se "asienta" la junta. Una vez hecho esto, rehidrata la junta con "aceite de silicona". Es un aceite especial de base de silicona, que no jode las gomas, y las rehidrata. Si no te apetece comprar, puede pedírselo a alguien que juegue al airsoft, por ejemplo. También dicen de echarle vaselina (incluso lo pone en el propio manual), pero se supone que la vaselina con el tiempo se come la goma.

2.- Si esto no funciona, envuelve con mucho cuidado, dejando lo mas plano posible, un poco de teflón en el hueco donde se asienta la junta. Mas o menos que suba 1/3 del hueco. Una vez hecho esto, pon la junta previamente tratada según el punto (1) y pruebalo.

3.- Si nada de lo anterior no funciona, compra una junta nueva. (4 euros por ebay)

B- Si la fuga es por ARRIBA del conector de los tubos: (es decir, el agua se escapa POR ARRIBA)

Separa el conector del motor.

1.- Si tiene 1 junta tórica por conector (como en la imagen), manda un correo urgentemente a TETRA, para "comentárselo". Ellos saben que ese modelo pierde agua, y deberían mandarte un modelo nuevo, con 2 tóricas por conector.

2.- Rehidrata las juntas tóricas según el punto A1.

3.- Rehidrata las juntas, y ponles teflón en el hueco del asiento. Pon poco, porque tal vez no cierre.

4.- Cambia las tóricas. En los chinos, un blíster o paquete con muchas tóricas de diferentes tamaños cuestan menos de 1 euro. Ponle las tóricas QUE MAS SE LE PAREZCAN. Si son muy gruesas, no cierra el enganche.

Imagen del "conector de los tubos" (water hose connector). Se aprecia como SOLO tiene una junta tórica (o-ring) por tubo, lo cual es un fallo de fabricación.

C- Si la fuga se produjera por los "agarres laterales"

Puede ser por el conector de los tubos, o por la bomba de cebado. Para identificar BIEN la fuga, lo mejor es desmontar el motor. Tiene 6 tornillos, y no hay peligro de estropear nada. Solo es una "tapa" estética.

El agua solo se escapa por los clips, o agarres laterales, porque en realidad lo que pasa es que se inunda la zona interior del motor, y cae hacia afuera por desborde, por la zona de los clips.

RECOMIENDO HACER LO ARRIBA DICHO. Yo lo hice al final. Si lo hubiera hecho al principio DE TODO, me hubiera ahorrado varias horas de montar-desmontar-probar-esperar. Lo malo, es que este tutorial no existiría.

Con la tapa quitada, ya podemos ver bien por donde se conecta el conector de los tubos (PUNTO 1) y la zona de la bomba de cebado (PUNTO 3)

Podemos poner el motor en el vaso, con los 2 clips laterales (PUNTOS 2) y echar a andar la bomba. Con la ayuda de una linterna, podremos ver por donde se escapa el agua, si por alguno de los 2 tubos del conector de los tubos, o por la bomba de cebado.

Imagen del filtro desmontado sin la tapa superior: Se observan los diferentes componentes, y el motor en sí, ese cubo marrón. Está completamente sellado y cerrado, por lo que no hay ni peligro electrico, ni de desmontar o estropear nada.

C1- Si la fuga se produce por el conector de los tubos (es decir, entre el conector de los tubos, y los tubos del motor) (PUNTO 1)

1.- Desmonta completamente el conector de los tubos. Es muy fácil, solo tiene 4 tornillos. Dentro, hay 4 tóricas, 2 muy gruesas que para reemplazarlas deberás ir a un comercio especializado, y dos normales.

2.- Procede a rehidratar todas las tóricas. En este caso, no pongas teflón por ningún lado.

3.- Si has comprado las tóricas en los chinos, también puedes directamente cambiar las 2 tóricas pequeñas.

4.- Monta todo, y prueba.

C2- Si la fuga se produce por la bomba de cebado: (PUNTO 3)

Llévate el motor a una mesa, con una toalla por debajo para no mojar.

1.- Desmonta la bomba de cebado. Si ves, tiene unas aletas. Con una mano encima de la bomba de cebado, gira esas aletas en contra de las agujas del reloj. Tiene un muelle dentro, y si no lo coges, salta.

2.- Quita los tornillos de la tapa de la bomba de cebado.

3.- Si miras bien, dentro contra el fondo, hay una goma muy grande, que es la que evita que el agua se escape. Quítala con cariño y un destornillador plano. Si está pegada, despégala con mucho cuidado.

SI ROMPES ESTA GOMA, NO HAY REPUESTOS A LA VENTA.

4.- Hidrata la goma entera con grasa de silicona / Vaselina. Monta y prueba.

5.- Si no funciona, rodea con teflón SOLO el exterior de la tapa. Es decir, ve rellenando los huecos de los bordes con cinta de teflón. Monta y prueba.

6.- Si aún sigue perdiendo, pon mas teflón. Si sigue perdiendo, identifica por donde pierde agua. En este punto, la perdida debería ser mínima.

7.- Desmonta nuevamente, y pon teflón directamente en la base, en el motor. Yo cogí cinta de teflón, y la doblé a lo largo para dejarla mas estrecha y mas gruesa. Aplica siguiendo el contorno, y pon la tapa encima. Cierra todo y prueba.


NO CIERRES LA TAPA ESTÉTICA AÚN. Deja la bomba funcionando CON UN BARREÑO / CUBO debajo, para evitar sorpresas. Solo si durante UN DÍA no pierde, da por concluida la reparación.


Dudas, en los comentarios.